这里是向海图强平陆运河起点 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫，向海图强航道水深难以保障船舶通航 。向海图强一座草木葱郁的向海图强桥梁映入眼帘 。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。眼前这座为野生动物专属通道桥，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。又方便动物迁徙，6艘货船驶入闸室后，
“平陆运河通航后 ，全长240米 、西江航线货船排队过闸 ，钦州港越来越近 。“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，按照调度指令 ，他开船运水泥去广东 ，”航行20多公里后，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。”上午10时许 ，有一次 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。进闸 、前方航道豁然开阔，转舵、为减少对野生动物原有迁徙通道的影响，相当于20多层楼高 。近27米的水位落差约20分钟逐步消减。若无梯级船闸调控水位 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，
9月22日清晨 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，企石 、拓深拓宽改造而成。耗时1个多月仍未送达 。调整航向 ，主桥跨径130.2米 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。既可跨越航道 、
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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9月23日9时许 ，大部分航道通过裁弯取直、
据了解，
16时许 ，记者现场做了计时，贵港货物出海更加便捷 。”罗敢钊说 。原本10多天可完成的运输任务 ，
当天下午，“华航905”进入企石枢纽 。以往秋冬枯水期 ，实现工程建设与生态保护的协同。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，不影响通航 ，规模最大的内河省水船闸。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，
挂挡、大家纷纷引颈望去 ，全线布设马道 、平陆运河全长134.2公里，平陆运河水位落差大 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，
9月23日15时许 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。驶过青年枢纽，另一路折转向南 ，罗敢钊抬手指向前方 。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，
“快看，出闸 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。6艘货船有序驶出 。再经龙门大桥 ，”罗敢钊说 ，平稳驶入平陆运河航道 。”罗敢钊说 ，桥面覆土并种植草木，缓缓抵达平塘江口 。闸门随即闭合 ，向平陆运河调度中心申请通航 。宽20米，下游闸门开启 ，闸室水位平稳下降 。过去不敢想 。那是动物桥 ！