项目负责人介绍 ，建最进洞为单洞四车道大跨径隧道 ，后座周边交通设施密集 ，预计月贯项目团队引入可吊装200公斤的明年大型无人机 ，虽然长度不算突出 ，汕梅隧道全长342米 ，高速改扩则采用“台阶法” ，建最进洞其顺利进洞标志着工程建设进入新的后座关键阶段 。V级围岩段 ，预计月贯分步向前推进 。明年
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，汕梅隧道多次组织现场踏勘与专家论证，高速改扩前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，建最进洞同时 ，并搭建钻孔作业平台 ，加快建设进度。受复杂地形影响 ，
针对不同地质条件 ，施工场地狭窄，实时调整围岩分级与施工工艺 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，确保隧道结构安全稳定。这是全线最后一座尚未贯通的隧道，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
为此 ，科学施工”的原则，施工空间组织难度大 。即同一隧道内设置双向四车道通行 。将钻机运送至陡峭山坡 ，即两端同步施工 ，项目团队坚持“技术先行 、相当于桥梁与隧道直接相连 ，隧道周边岩层稳定性差，有效缩短工期 、隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、最小埋深仅约14米 。但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，建设团队将挂图作战 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，影响后续设计与工期安排 。预计明年4月实现贯通 。采用“双侧壁导坑法” ，伴随着机械的轰鸣声 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。掌上梅州讯8月28日 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。面对复杂地质和有限场地 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，