11块巨型“积木”精准拼装 狮子洋通道迎新进展 超高超宽构件无法整段运输

　　中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装
，将大型钢梁分解成若干部品构件
，钢桁梁宽41米，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，主桥狮子洋大桥正进行猫道架设，为当前最大延米重设计指标。

　　目前
，传统步履式顶推工法难以适用；此外，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈，2029年狮子洋通道建成通车后 ，再由浮吊在水上逐段拼装，陈于思 摄

　　狮子洋通道是继港珠澳大桥、

　　更为关键的是，大规模水上临时支架群布设空间不足 ，

　　同时，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置”，全长约35公里，

　　该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，

　　针对上述难题
，整体进程过半 。

　　西樵水道钢桁梁桥主跨165米，完成400吨级钢构件的平稳翻转  ，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案
。超重 ，本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首
，总重8100吨，分批运抵现场，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能。受通航条件限制
，每延米用钢量达50吨，桁高约15米，沙田两镇 ，由工厂智能化预制运至现场精准拼装。高效，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米，